مکانیک خودرو ایرانی و خارجی

آقا ما چند وقت پيش ديديم ماشين جوش آورده برديم باتري سازي معلوم شد فيوز فنش سوخته بود و فن كار نميكرده كه درستش كرد. الان جديدا آمپر خيلي بالا ميره بعضي وقتها ميچسبه به خط سفيد آخر قبل از قرمز البته از اون رد هم نميشه ولي متوجه شدم فن ماشين بعضي مواقع دير روشن ميكنه مثلا بين خط وسط و آخر. احتمالا براي همين هم هست كه خوب خنك نميشه و آمپر ميره بالا.
حالا تاپيك هاي مرتبط رو كه خوندم فهميدم ظاهرا مشكل بايد از فشنگي فن يا فشنگي آب باشه. اصلا اين فشنگي ها دقيقا كارشون چيه. من فقط تونستم يه دونه اش رو پيدا كنم كه جلوي موتور نزديك محل اتصال جنت رادياتور به موتور هست و با برداشتنش آمپر آب آروم مياد پايين. حالا اين مال آبه يا فن و اون يكي ديگه كجاست و كارش چيه اگه كسي ميدونه لطف كنه.

واقعا كسي نميدونه مهره فن پرايد كجاست؟

شاید موتور فنت نیمسوز شده باشد

سلام سنسور دمای مایع خنک کننده یا به اصطلاح (cts (coolant temperature sensor از نوع ntc هست که با توجه به دمای اب مقاومت گرمایی ان تغییر میکند و ecu این اطلاعات را دریافت کرده ودر حالت سرد بودن موتور سوخت بیشتری به انژکتورها ارسال میکند به این نکته هم توجه داشته باشید در صورتیکه موتور خودرو مجهز به سیستم انژکتور باشد.وecu فرمان روشن شدن فن را با توجه به دمای سنسور صادر میکند خط وسط امپر در صورتیکه فشنگی امپر شما همان فشنگی که وقتی شما انرا قطع کردید امپر اب افتاد سالم باشد 90 درجه است.در خودروی کاربوراتی هم سنسور دمای خنک کننده وجود دارد و مستقیما وظیفه ی ارسال سیگنال روشن شدن فن را بر عهده دارد.قیمت این سنسور که در بازار به نام فشنگی فن شناخته میشود در حدود 10 هزار تومان میباشد که در دو نوع کله سبز و کله سیاه که هر کدام دارای دو نوع خار وسط و خار بغل میباشد .و برای نوع کاربوراتی هم اگر اشتباه نکنم یک نوع بیشتر نیست ولی فکر کنم دماهای کارکرد مختلف ان مثل 80 و یا 90 درجه موجود باشد.امیدوارم توضیحاتم مفید باشد.به امید حل مشکلت.یا علی

آقا ما چند وقت پيش ديديم ماشين جوش آورده برديم باتري سازي معلوم شد فيوز فنش سوخته بود و فن كار نميكرده كه درستش كرد. الان جديدا آمپر خيلي بالا ميره بعضي وقتها ميچسبه به خط سفيد آخر قبل از قرمز البته از اون رد هم نميشه ولي متوجه شدم فن ماشين بعضي مواقع دير روشن ميكنه مثلا بين خط وسط و آخر. احتمالا براي همين هم هست كه خوب خنك نميشه و آمپر ميره بالا.
حالا تاپيك هاي مرتبط رو كه خوندم فهميدم ظاهرا مشكل بايد از فشنگي فن يا فشنگي آب باشه. اصلا اين فشنگي ها دقيقا كارشون چيه. من فقط تونستم يه دونه اش رو پيدا كنم كه جلوي موتور نزديك محل اتصال جنت رادياتور به موتور هست و با برداشتنش آمپر آب آروم مياد پايين. حالا اين مال آبه يا فن و اون يكي ديگه كجاست و كارش چيه اگه كسي ميدونه لطف كنه.

اگه فشنگی درجه آب میگی که فقط کارش نشون دادن دمای حرارت آب , جلوی منی فول پشت رادیاتور

آب ... تقریبا نزدیک ترموستات ...

اگه ماشین جوش نمیاره فقط درجه الکی میره بالا مشکل همون فشنگی درجه آب ...

اگر هم جوش میاره و فنت به موقع کار نمیکنه سنسور دمای آب(فن) ...

سعی کن ترموستات رو هم درجه 71 بندازی خیلی تاثیر داره

سلام سنسور دمای مایع خنک کننده یا به اصطلاح (cts (coolant temperature sensor از نوع ntc هست که با توجه به دمای اب مقاومت گرمایی ان تغییر میکند و ecu این اطلاعات را دریافت کرده ودر حالت سرد بودن موتور سوخت بیشتری به انژکتورها ارسال میکند به این نکته هم توجه داشته باشید در صورتیکه موتور خودرو مجهز به سیستم انژکتور باشد.وecu فرمان روشن شدن فن را با توجه به دمای سنسور صادر میکند خط وسط امپر در صورتیکه فشنگی امپر شما همان فشنگی که وقتی شما انرا قطع کردید امپر اب افتاد سالم باشد 90 درجه است.در خودروی کاربوراتی هم سنسور دمای خنک کننده وجود دارد و مستقیما وظیفه ی ارسال سیگنال روشن شدن فن را بر عهده دارد.قیمت این سنسور که در بازار به نام فشنگی فن شناخته میشود در حدود 10 هزار تومان میباشد که در دو نوع کله سبز و کله سیاه که هر کدام دارای دو نوع خار وسط و خار بغل میباشد .و برای نوع کاربوراتی هم اگر اشتباه نکنم یک نوع بیشتر نیست ولی فکر کنم دماهای کارکرد مختلف ان مثل 80 و یا 90 درجه موجود باشد.امیدوارم توضیحاتم مفید باشد.به امید حل مشکلت.یا علی
آقا خيلي مفيد بود.
پس يعني در انژكتوري ها دو نوع سنسور به نامهاي فشنگي آب و فشنگي فن نداريم، فقط يك مهره وجود داره كه دماي آب رو ميگيره و وقتي كه به 90 رسيد ECU فن رو روشن ميكنه. فقط سوالم اينه كه آيا اين درجه 90 براي روشن شدن فن روي خود سنسور تعريف شده يا در ECU ذخيره شده؟

شاید موتور فنت نیمسوز شده باشه
فن بعضي وقتها خصوصا تو حالتي كه ماشين ايستاده روي وسط روشن ميشه ولي معمولا تو حركت با تاخير و بين خط دوم و سوم روشن ميشه. بعيده كه مشكل از خود فن باشه.

اگه فشنگی درجه آب میگی که فقط کارش نشون دادن دمای حرارت آب , جلوی منی فول پشت رادیاتور

آب ... تقریبا نزدیک ترموستات ...

اگه ماشین جوش نمیاره فقط درجه الکی میره بالا مشکل همون فشنگی درجه آب ...

اگر هم جوش میاره و فنت به موقع کار نمیکنه سنسور دمای آب(فن) ...

سعی کن ترموستات رو هم درجه 71 بندازی خیلی تاثیر داره .

مگه فشنگي آب با سنسور آب فرق داره؟ ماشينم انژكتوريه.
ماشين جوش نمياره ولي دماي آب اكثراً بالاست، نزديك به خط سفيد آخر. وقتي چك كردم ديدم بعضي مواقع فن بين خط وسط و آخر روشن ميكنه.
ترموستاتم فعلا موقتا برداشتم ولي تاثير نداشته.

گيج شدم دوباره!
مگه فشنگي آب با سنسور آب فرق داره؟ ماشينم انژكتوريه.
ماشين جوش نمياره ولي دماي آب اكثراً بالاست، نزديك به خط سفيد آخر. وقتي چك كردم ديدم بعضي مواقع فن بين خط وسط و آخر روشن ميكنه.
ترموستاتم فعلا موقتا برداشتم ولي تاثير نداشته.

سیستم انژکتور :

1 . فشنگی درجه آب که درجه آّب نشون میده ربطی هم به قطع وصل کردن فن نداره

2. سنسور دمای آب : 1 - کله سبز 2 - کله مشکی (خار وسط یا خار بغل ) که فن راه میندازه و قطع

میکنه...

سیستم کاربزاتور :

1 . مثل انژکتور ولی کله مشکی ...ولی برای انژکتورم میخوره بهش

2 . شمع موتور فن رادیاتور (75 درجه . 85 درجه . 91 درجه )که فن راه میندازه و قطع میکنه...

ماشینت انژکتور ؟

سیستم انژکتور :

1 . فشنگی درجه آب که درجه آّب نشون میده ربطی هم به قطع وصل کردن فن نداره

2. سنسور دمای آب : 1 - کله سبز 2 - کله مشکی (خار وسط یا خار بغل ) که فن راه میندازه و قطع

میکنه...

سیستم کاربزاتور :

1 . مثل انژکتور ولی کله مشکی ...ولی برای انژکتورم میخوره بهش

2 . شمع موتور فن رادیاتور (75 درجه . 85 درجه . 91 درجه )که فن راه میندازه و قطع میکنه...

ماشینت انژکتور ؟
آره انژكتوريه. حالا اين سنسور دماي آب كه مربوط به قطع و وصل فن هست دقيقاً كجا قرار داره؟ هرچي گشتم پيدا نكردم.

آره انژكتوريه. حالا اين سنسور دماي آب كه مربوط به قطع و وصل فن هست دقيقاً كجا قرار داره؟ هرچي گشتم پيدا نكردم.

پشت موتور زیر شیشه جلو ...

سنسور دما ظاهرا مشكل داشته، چون بعضي وقتها كه آمپر روي خط وسط و بالايي بود ماشين رو كه خاموش ميكردم و بلافاصله سوييچ رو باز ميكردم مي ديدم آمپر رو وسط ايستاده! معلوم شد سنسور آمپر درست كار نميكرده، فشنگي رو عوض كرديم ظاهرا مشكل حل شد و دما رو درست نشون ميداد و فن هم وسط روشن ميكرد، ولي وقتي كه ترموستات رو بستيم حالا ديگه آمپر از وسط بالاتر نمياد و فن هم بين خط پايين و وسط روشن ميشه و اكثراً آمپر بين يك چهارم و وسط هست. ترموستات هم 82 درجه. خيلي عجيبه!

فن پراید من تا وقتی آمپر آب به درجه C برسه کار میکنه. به نظر دوستان این طبیعیه ؟

فن پراید من تا وقتی آمپر آب به درجه C برسه کار میکنه. به نظر دوستان این طبیعیه ؟
اگه انژكتوريه بايد يك ميليمتر بالاي خط وسط روشن بشه و يك ميليمتر زير خط وسط خاموش بشه. كاربراتوري رو نميدونم چطوريه. ولي ايراد ميتونه از خيلي چيزها باشه مثل درست نشون ندادن آمپر در اثر خطاي خود آمپر يا سنسور دماي اون، يا ايراد فشنگي فن.

ايراد ماشين من چيزي نبود جز اتصال بدنه. فقط پيچهاي اتصال بدنه زير باتري و روي گيربكس رو باز كردم تميز كردم و دوباره بستم و ايراد برطرف شد.
دوستان دقت كنند تو اين جور موارد قبل از انجام هر كاري كه خرج و هزينه داشته باشه تمام اتصال بدنه ها رو چك كنند چون در بسياري از موارد همين مشكل درست ميكنه و هر چيزي رو هم كه عوض كني فايده نداره

ای بابا خدا عمرت بده.
مشکل من هم عین مال شما بود.
اول نمیدونم چی شد آمپر چسبید به ته .
بردم ترموستات عوض کردم و درجه بین وسط و خط بالاییش بود.میرفت رو اعصاب
بهد بردم نمایندگی فشنگی آب عوض کرد و کار بلاعکس شد
درجه دیگه خیلی خوب بود
بین خط وسط و خط پایینیش.و وقتی سرپایینی میرفتم درجه رو صفر میرفت.
دوباره بردم نمایندگی بهش دستگاه وصل کرد و گفت فنت درسته و روی 92 روشن میشه.
و چون انواع فشنگی هست ممکنه درجه آب رو کمی جا به جا نشون میده.
ولی الان رفتم به ماشین نگاه کردم و اون سیم زیر باتری رو دیدم .
زنگ خالی بود.
در ضمن یادمه که این برق کاره یک بار بازش کرده بود و یک سیم بهش وصل کرد.
فکر کنم مشکل از همون باشه
فردا تستش میکنم .دستت درد نکنه

متاسفانه من هم بعد از مشکل بالا رفتن آمپر آب یه فشنگی آب گرفته بودم همینطور بود و دما رو خیلی پایین نشون میداد. آمپر به هیچ عنوان از وسط بالاتر نمیومد و همیشه رو یک چهارم بود ولی چون میدونستم درست نشون نمیده برش داشتم همون قبلی رو گذاشتم.
معمولا این مشکل آمپر یا از اتصال بدنه هست یا فشنگی آب یا خود آمپر و البته احتمالش خیلی کمه که از فشنگی آب یا خود فن یا سنسور فن یا رادیاتور باشه.
با پرس و جوها و بررسی هایی که من کردم بعد از چک کردن اتصال بدنه اگه مشکل رفع نشد به احتمال خیلی زیاد مشکل از خود آمپر آب هست که ایراد رایجی توی پرایدهاست و آمپر باید تعمیر یا عوض بشه.

سلام دوستان
یکم فکر کنم این پست قدیمی شده ولی الان که مشکل رو حل کردم گفتم اینجا هم بگم.
راستش اون سیم اتصال بدنه رو در آوردم و تمیز کردم و سر جاش بستم ولی مشکل حل نشد.
حتی با یک مولتی متر ولتاژ دو سر باتری و بنه و بدنه موتور رو تست کردم تقریبا یکی بود.
بردم باتری ساز اونم تست کرد مشکل از برق نبود.
دیگه اعصابم خورد شد رفتم یک فشنگی دیگه گرفتم و خودم نصب کردم !!!!!!!!!!
همه چی درست شد.
یعنی اون فشنگی هم که نمایندگی واسم انداخته بود خراب بود .
الان تو ترافیک و یا تو شهر یک میل بالای خط وسط میره و فن میزنه و میاد یک میل پایین وسط.
تو سر پایینی هم میاد رو خط سفید پایین خط وسط.

من پیشنهاد میکنم تو این موارد اول یک بار به دستگاه وصل کنید ببینید فن درست روشن میشه یا نه.
اگه درست روشن میشه حداقل خیالت راحت هست که مشکلی پیش نمیاد فقط عقربه گیج هست.که حالا یا فشنگی خرابه یا عقربه.

سلام
دوستان يه چيزي جالب برام اتفاق افتاده
پرايد من 87 هستش ؛ دو هفته قبل بردم دنده فلاويل رو عوض كردم ، درجا كه كار ميگرد صداي تق تق مياومد كلاج روكه ميگرفتم رفع ميشد خلاصه رفتيم دنده فلايويل و صفحه و كلاچ رو همه رو عوض كردم

قبل از اين تعميرات آمپر آب از يه ميليمتر بالاتر مي ايستاد و موقع باز شدن فن مي اومد دو ميليمتر زير خط وسط مي ايستاد .
از اون زمان به بعد آمير آب هميشه بين خط وسط و آخريين خط سفيد واي ميسته
احساسم اين بود كه هيچ مشكلي از بابت سخت افزاري مربوط به سيستم