مکانیک خودرو ایرانی و خارجی

در حال حرکت چراغ قرمز آمپر آب و چراغ stop 

در حال حرکت با ماشین بودم که چراغ قرمز آمپر آب و چراغ stop روشن شد ، آمپر آب هم روی خط وسط بود !
همون موقع یه جا پارک کردم و کاپوت رو زدم بالا ، رادیاتور ماشین رو چک کردم خنک بود 
ماشین رو خاموش کردم ولی همچنان فن کار میکرد 
سر مثبت باطری رو جدا کردم تا فن خاموش بشه و دوباره سر مثبت باطری رو وصل کردم ماشین رو روشن کردم 
همه چیز درست شد هم چراغ stop خاموش شد هم چراغ قرمز آمپر ماشین  

آب رادیاتور رو چک کردم مشکلی نداره میزونه ... 
405 مدل 88 دوگانه سوز 
کارکرد 18000 

با توجه به موارد بالا چه قطعه ای از ماشین نیاز به تعویض داره (چه چیزایی رو چک کنم؟؟)

فشنگی آب را چک کرده اید؟

در طول 1 ماه گذشته این دومین باری بود که ماجرای زیر برای ماشین اتفاق افتاد
بار اول رو زیر سیبیلی رد کردم ولی امروز دوباره همونجوری شد ، گویا باید به فکر چاره باشم 

در حال حرکت با ماشین بودم که چراغ قرمز آمپر آب و چراغ stop روشن شد ، آمپر آب هم روی خط وسط بود !
همون موقع یه جا پارک کردم و کاپوت رو زدم بالا ، رادیاتور ماشین رو چک کردم خنک بود 
ماشین رو خاموش کردم ولی همچنان فن کار میکرد 
سر مثبت باطری رو جدا کردم تا فن خاموش بشه و دوباره سر مثبت باطری رو وصل کردم ماشین رو روشن کردم 
همه چیز درست شد هم چراغ stop خاموش شد هم چراغ قرمز آمپر ماشین

http://www.tuningtalk.com/ 

آب رادیاتور رو چک کردم مشکلی نداره میزونه ... 
405 مدل 88 دوگانه سوز 
کارکرد 18000 

با توجه به موارد بالا چه قطعه ای از ماشین نیاز به تعویض داره (چه چیزایی رو چک کنم؟؟)
سلام
مطمعن هستید ماشینتون واقعا" جوش نیاورده!!؟؟؟ اگر حس میکنید که ماشینتون بیش از حد داغ شده بوده و امپر هم درست همه چیز رو نشون داده باید : ترموستات - دور تند و کند فنها - فشنگی -و ...چک کنید ولی اگر حس میکنید که ماشینتون داغ نبوده و امپر بیخودی بالا رفته و چراغ stop روشن شده فقط و فقط به قول امیر خان , فشنگی اب رو چک کنید چون اگر خراب باشه اطلاعات ناردست به ecu و امپر میده و باعث روشن شدن چراغ Stop میشه در صورتی که شاید واقعا" درجه حرارت ماشینتون طبیعی باشه.

ماشین رو بردم نمایندگی برای دیاگ ، کارشناس پذیرش نمایندگی ازم پرسید برای چی میخواهی دیاگ بزنی مشکل ماشین چیه ...
منم داستان رو براش تعریف کردم 
گفت دیاگ لازم نیست برای این کار و شروع کرد به چک کردن رادیاتور ، دور تند و دور کند فن ها و ...
نتیجه این شد که رادیاتور سالمه ، دور تند و کند ماشین سر دمای تعیین شده شروع به کار میکنه و فن ها سالمن 
فقط تنها قطعه ای که در صحت کارکردش شک داشت ، فشنگی بود (که با توجه به داستان ماشین ما بیراه هم نمیگفت ...

خلاصه قرار شد فشنگی رو تعویض کنم ، منتها چون آخر وقت رفته بودم نمایندگی و موتور داغ بود گفتم تعویض فشنگی رو بزاریم برای یه روز دیگه ...

دوست من همه اين ها رو هم كه عوض بكني من به شما 100% اطمينان ميدم كه درست نميشه! شك نكن...محاله درست بشه!چرا؟
منم يه پژو پارس دارم كه دقيقا همين مشكل رو داشت و چراغ Stop و آمپر آب روشن ميشه و فن هم ميره روي دور تند!نمايندگي بردم ولي خوب با عرض شرمندگي مجبور شدم رياست نمايندگي رو ببرم كلانتري تا يه حالي بهش بدن و يه سري مسئوليت ها رو يادش بدن!
ببين دوست من ايم مشكل مربوط به ECU ماشين هست!يعني تشخيص نميده كه روي دور تند بايد كار كنه يا روي دور كند كه معمولا هم دور كند كار نمي كنه!شما اين زحمت رو بكش:
ماشين رو ببر براي دياگ همون جا بايستيد تا ماشين به دستگاه وصل بشه اگر وصل شد و مشخصات دور موتور و نمي دونم مصرف و گاز كولر و ... رو داد كه خوش به حالتون و بايد بگم كه ECU از لحاظ نرم افزاري و سخت افزاري سالم هست!ولي اگر وصل نشد بايد بگم كه شما بايد ECU رو ببريد يه جاي وارد و آشنا و مطمئن كه ECU رو چك كنن كه اگه آي سي از ECU سوخته اون رو عوض كنن و يا برنامه رو دوباره بريزن!ولي اين رو هم بگم كه اگه جايي بديد كه ناشي باشه و خراب كاري كنه راهي جز فروش ماشين براتون نمي مونه!من خودم ECU پژوم رو دادم به يه برق كار آشنا كه كارش همين بود و اون بنده خدا هم گفت كه آي سي نيم سوز شده و قابل تعميير هست و يه برنامه هم روش ميريزم كه انصافا كارش عالي بود و ماشينم درست شد و الان هيچ مشكلي هم نداره ولي خوب 70 هزار تومن هم پياده شدم!
به نظر من بده به يه آدم آشنا و كار درست چون اگه خرابش كنه يا بايد ماشين رو بفروشيد يا بايد كل ECU رو از ريشه عوض كنيد!
امري بود در خدمتم!

دوست من همه اين ها رو هم كه عوض بكني من به شما 100% اطمينان ميدم كه درست نميشه! شك نكن...محاله درست بشه!چرا؟
منم يه پژو پارس دارم كه دقيقا همين مشكل رو داشت و چراغ Stop و آمپر آب روشن ميشه و فن هم ميره روي دور تند!نمايندگي بردم ولي خوب با عرض شرمندگي مجبور شدم رياست نمايندگي رو ببرم كلانتري تا يه حالي بهش بدن و يه سري مسئوليت ها رو يادش بدن!
ببين دوست من ايم مشكل مربوط به ECU ماشين هست!يعني تشخيص نميده كه روي دور تند بايد كار كنه يا روي دور كند كه معمولا هم دور كند كار نمي كنه!شما اين زحمت رو بكش:
ماشين رو ببر براي دياگ همون جا بايستيد تا ماشين به دستگاه وصل بشه اگر وصل شد و مشخصات دور موتور و نمي دونم مصرف و گاز كولر و ... رو داد كه خوش به حالتون و بايد بگم كه ECU از لحاظ نرم افزاري و سخت افزاري سالم هست!ولي اگر وصل نشد بايد بگم كه شما بايد ECU رو ببريد يه جاي وارد و آشنا و مطمئن كه ECU رو چك كنن كه اگه آي سي از ECU سوخته اون رو عوض كنن و يا برنامه رو دوباره بريزن!ولي اين رو هم بگم كه اگه جايي بديد كه ناشي باشه و خراب كاري كنه راهي جز فروش ماشين براتون نمي مونه!من خودم ECU پژوم رو دادم به يه برق كار آشنا كه كارش همين بود و اون بنده خدا هم گفت كه آي سي نيم سوز شده و قابل تعميير هست و يه برنامه هم روش ميريزم كه انصافا كارش عالي بود و ماشينم درست شد و الان هيچ مشكلي هم نداره ولي خوب 70 هزار تومن هم پياده شدم!
به نظر من بده به يه آدم آشنا و كار درست چون اگه خرابش كنه يا بايد ماشين رو بفروشيد يا بايد كل ECU رو از ريشه عوض كنيد!
امري بود در خدمتم!

دوست عزیز
بعد از اون داستان چون دیگه چراغ stop روشن نشد ، هیچ کاری روی ماشین انجام ندادم ، و هیچ مشکلی هم تا الان نداشتم 
یعنی از اون موقعی که نمایندگی گفت برای تعویض فشنگی بیا (پست شماره 4) من دیگه مراجعه نکردم ، مشکلی هم نداشتم تا الان

من یه بار 405 خدا بیامرزمون رو برده بودم موتور شویی, بعدش اینجوری شد. دو روز بعدش هم خوب شد. :icon_arro

ماشین ما خیلی این اتفاق می افتاد بعد کلی سوال این چیزایی که مینویسم دستگیرمون شد
مشکل اصلی از کامپیوتر میاد
علت به وجود اومدن مشکل رانندگی توی سرپایینی در حالت خلاص و به خصوص توی شب با ماشین هایی که سیستم دارن و برق زیاد استفاده میکنن پیش میاد 
هیچ وقت این حالت واسه ی ما در زمانی که ماشین توی دنده گاز میخورده پیش نیومد
همونجور که یه برقکار خفن توی تهران به عموی بنده گفته بود توی حالت خلاصی طولانی مدت پیش میاد
آب هم جوش نمیاره توی این حالت
چند تا گاز خفن و دور موتور بالا که باعث کارک ردن بهتر دینام و کمی گرمتر شدن آب رادیاتور(بعضی ها میگن آب رادیاتور کمی سرد میشه توی این حالت و سنسور آب ممکنه دمای کمتر نشون بده و خیال کنه آب یخ زده) مشکل رو حل میکنه
جالبه توی این حالت وقتی ماشین رو خاموش هم کنید فن کار میکنه ولی بعد یه مدت کوتاهی خاموش میشه من معتقدم زیاد نباید سرباطری رو توی این ماشینا که پر از کامپیوتر هست برداشت ما هم توی 5-6 باری که پیش اومد این کارو نکردیم

سمند منم همین مشکل رو داره.
توی جاده و توی هوای سرد و سرپایینی وقتی دمای موتور خیلی میاد پایین همین مشکل براش پیش میاد. خودم فکر می کنم .

آخه چه ربطی به ecu داره ؟؟؟ چرا بدون اطلاعات همچی رو زیره سوال میبرید!!!! (( هر کسی این مشکل رو داشت فقط کافی هست بره باطری سازی و بخواد که فشنگی کله سبز و مخصوصآ ترموستات با نمونه اصلی تعویض بشه( این فشنگی درست پشت سیلندر ودر نقطه پشت ترموستات هستش) . در این صورت محال درست نشه. هر کسی این کارو کرد درست نشد همینجا اعلام کنه ...البته امکان نداره چون من بیخودی چیزی نمیگم

آخه چه ربطی به ecu داره ؟؟؟ چرا بدون اطلاعات همچی رو زیره سوال میبرید!!!! (( هر کسی این مشکل رو داشت فقط کافی هست بره باطری سازی و بخواد که فشنگی کله سبز و مخصوصآ ترموستات با نمونه اصلی تعویض بشه( این فشنگی درست پشت سیلندر ودر نقطه پشت ترموستات هستش) . در این صورت محال درست نشه. هر کسی این کارو کرد درست نشد همینجا اعلام کنه ...البته امکان نداره چون من بیخودی چیزی نمیگم
ماشين منم دقيقا همين مشكل رو داشت و منم دقيقا همين ترموستات و فشنگي كله سبز رو عوض كردم و درست نشد!ولي با مراجعه به يه باتري ساز و بررسي ECU فهميدم مشكل از ECU هست و درستش كردم!
گفتيد كه اگر كسي اين كار رو كرده و درست نشده اعلام كنه....منم اعلام كردم!

سمند منم همین مشکل رو داره.
توی جاده و توی هوای سرد و سرپایینی وقتی دمای موتور خیلی میاد پایین همین مشکل براش پیش میاد. خودم فکر می کنم ECU سردش میشه!

دوست عزیز در صورتی که در سرازیری یا در سرما عقربه آمپر آب شما با c برسد در این حالت چراغ قرمز رنگ سمت راست عقربه و چراغ استپ شما روشن و فن دور کند شما نیز روشن شود که اگر ماشین رو خاموش کنی. فن تا 5 دقیقه روشن میماند و این مشکل مربوط میشود به خوردگی واشر دور ترموستات که مدار را میبندد وچون با خوردگی این واشر دیگر مدار بسته باقی نمی ماند و آب به رادیاتور باز می گردد و باعث پایین آمدن درجه حرارت آب و روشن شدن چراغ استپ می شود و باید ترموستات رو عوض کنی

دوست عزیز در صورتی که در سرازیری یا در سرما عقربه آمپر آب شما با c برسد در این حالت چراغ قرمز رنگ سمت راست عقربه و چراغ استپ شما روشن و فن دور کند شما نیز روشن شود که اگر ماشین رو خاموش کنی. فن تا 5 دقیقه روشن میماند و این مشکل مربوط میشود به خوردگی واشر دور ترموستات که مدار را میبندد وچون با خوردگی این واشر دیگر مدار بسته باقی نمی ماند و آب به رادیاتور باز می گردد و باعث پایین آمدن درجه حرارت آب و روشن شدن چراغ استپ می شود و باید ترموستات رو عوض کنی
تائید میشه.
ماشین منم تو سرازیری و تو سرما آمپر افتاد پایین و چراغ STOP روشن شد،رفتم نمایندگی و ترموستات رو باز کرد و دیدم واشر ترموستات از بین رفته و با یه مدل شرکتی 83 درجه عوض کردم و ماشین عالی و عین اولش شد.

دوست عزیز احتیاط کن حالا که ترموستات رو عوض کردی مثل من بلا سرت نیاد من 6 ماه پیش همین اتفاق برام افتاد رفت م یه ترموستات 83 درجه که روش زده بود made in france(تو پک ایساکو) خریدم اما بعد از 3 ماه تو خیابان ترموستات قفل کرد و مدار رو باز نکرد (نشانه قفل کردن ترموستات اینه که ماشین آمپرش در حالت روشن همین طور میره بالا اما وقتی دست به شبکه های رادیاتور دست میزنی سرده سرده و آصلا دستتو نمیسوزنه ) من هم که ازقبل میدونستم نشونه قفل ترموستات چیه سریع قبل از این که امپر ماشین از وسط رد بشه ماشین رو خاموش کردم اما فن هم چنان کار میکرد بعد از هواگیری و پر کردن دوباره رادیاتور ماشینو که روشن کردم دیدم ریپ میزنه درب موتور رو که باز کردم دیدم بله داخل درب موتور سفیده زده ( نشانه آب و روغن قاطی کردن) فردا صبح